Brompton разчита на по-скъпи велосипеди за възстановяване след спад на продажбите

Продажбите на колела на Brompton паднаха до най-ниското си равнище от 2021 година насам в друга година на предизвикателство за бранша, само че компанията от Обединеното кралство чака връщане към растеж на приходите, защото „ студените ветрове “ след Covid отслабват и се възползва от нови и по-скъпи артикули.

Специалистът по сгъваемите колела е продал 78 530 велосипеда през годината до 31 март, което е спад от 7,5% от 84 899 година по-рано. Но общите доходи бяха устойчиви, като паднаха с по-малко от 1% до £121,5 млн. с помощта на триумфа на новия офроудър G-line и растежа в абонаментната му услуга.

Brompton, учредена от Андрю Ричи през 1975 година, регистрира облага преди облагане с налози от £130 500 по отношение на едвам £4602 през 2024 година съгласно резултатите, планувани да бъдат оповестени по-късно този месец и прегледани от Financial Times.

Най-големият производител на колела в Обединеното кралство смекчи забавянето на пазара след Covid, като се концентрира върху по-скъпи модели като G Line — който за първи път влезе в продажба през октомври 2024 година и стартира от £2599, спрямо £1399 за общоприетата, истинска C Line 4 скорост. В него се споделя, че приходите за първата половина на годината, приключваща през март 2026 година, са се нараснали с 10% по отношение на година по-рано.

Главният изпълнителен шеф Уил Бътлър-Адамс сподели, че представянето през 2025 година е било наранено от „ продължаващи провокации “ в бранша, само че той чака връщане към растежа на приходите през идната година.

„ Точно там, където не знаем напълно, само че ще имаме както оборот, по този начин и облага “, сподели Бътлър-Адамс. „ След като имахме три години тежка търговия, започваме да виждаме възобновяване. “

Офертата за абонамент на Brompton, при която клиентите могат да заплащат £35 на месец за наемане на сгъваем велосипед, набъбна с 45 % през 2025 година Моделът G Line, който има по-големи колела и по-мощни спирачки, представляваше съвсем 10 % от годишния оборот.

Компанията чака по-нататъшен напредък от G Line след неотдавнашния си азиатски дебют, както и от нова електрическа гама „ e-Motiq “, пусната в Европа този октомври на цени, започващи от £2999, и която ще бъде пусната в продажба в Съединени американски щати при започване на идната година.

Компаниите за колела се бориха да трансферират непотребните ресурси през последните няколко години, по време на това, което Бътлър-Адамс разказа като „ най-лошия леден вятър от 50 години “, който докара до „ доста, доста компании и търговците на дребно банкрутират ”.

Производителите бяха принудени да предложат огромни отстъпки, защото взривът в търсенето на колела и велосипедни артикули по време на пандемията завърши и промишлеността беше изправена пред по-висока инфлация и потрес във веригата за доставки.

„ Продължаващите провокации в промишлеността карат доста дилъри да се двоумят, когато става въпрос за спомагателни вложения в наличност, което има индиректен резултат върху нашите обособени продажби на колела “, сподели Бътлър-Адамс. Но директните продажби към потребителите порастват „ мощно “ и биха могли да подтикват бъдещия напредък, добави той.

Ръководителят на Brompton сподели също, че неплатежоспособността ще сътвори благоприятни условия за фирмите, които оцеляват, тъй като „ изчистихме 30 % от хората, които вършат колела “.

Бътлър-Адамс също предизвести държавното управление на Обединеното кралство да не „ задушава “ растежа, като постанова повече разноски на бизнеса, като сподели последно годишното нарастване на минималната работна заплата и националните осигурителни вноски костват на компанията £2 милиона и водят до загуба на 40 работни места.